Motor bloklarının çoğu alüminyum alaşımdan (6063-T5) yapılmıştır.Kullanım açısından bakıldığında, döküm pnömatik silindir borularının (alüminyumdan yapılmış) avantajları hafiflik, yakıt tasarrufu ve ağırlık azaltmadır.Aynı deplasmanlı motorda, pnömatik silindir tüp (alüminyumdan yapılmış) motor kullanımı yaklaşık 20 kg azaltabilir.Her arabanın ağırlığı %10 azaltılır ve yakıt tüketimi %6 ile %8 arasında azaltılabilir.Son verilere göre yabancı otomobillerin ağırlığı geçmişe göre %20 ila %20 oranında azaltıldı.Örneğin Fox, gövde ağırlığını azaltırken motor soğutmasını iyileştiren, motor verimliliğini artıran ve ömrünü uzatan eksiksiz bir alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyor.Yağ tasarrufu açısından bakıldığında, dökme alüminyum motorların yakıt tasarrufu sağlamadaki avantajları çok fazla dikkat çekmiştir.
Ancak malzeme maliyetindeki değişiklik daha maliyetlidir.Malzeme fiyatı ve işleme teknolojisindeki farklılık nedeniyle, pnömatik silindirli (alüminyumdan yapılmış) motor kullanmanın fiyatı doğal olarak dökme demir motordan daha yüksek olacaktır.Bu noktada, dökme demir motor silindirinin hakim olduğu açıktır.
Silindir, genellikle 0.8 mpa'dan yüksek olmayan düşük basınçlı pnömatik taşıma nedeniyle alüminyum veya alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve alüminyum alaşımlı silindir basınçla doludur.Hidrolik iletim basıncı 32 mpa veya daha yüksektir ve alüminyum alaşımlı malzemenin mukavemeti tolere edilemez, bu nedenle hidrolik silindirin ana kısmı çelikten yapılmıştır.
Küçük bilgisayarlar çoğunlukla alüminyum alaşımları kullanır, çünkü çalışma basıncı çok yüksek değildir ve alüminyum ısıtma ve oksidasyonunda çok az değişiklik vardır ve büyük gemi motorları diğer alaşımları kullanır. oksidasyon pnömatik silindirlerini (alüminyumdan yapılmıştır) dikkate almaya gerek yoktur, hafiftir, düşük maliyetlidir ve hava geçirmezlik gereksinimlerini karşılayabilir.Yağ moleküllerinin penetrasyon kabiliyeti nedeniyle, hidrolik silindirlerin çelikle sızdırması kolay değildir.
Gönderim zamanı: 18 Temmuz 2022