1. SMC pnömatik silindir piston segmanlarının metali ses çıkardı.Motor uzun bir süre aşındıktan sonra, pnömatik silindir duvarı aşınır, ancak pnömatik silindir duvarının üst kısmının piston segmanıyla temas edemediği yerler, neredeyse orijinal geometrik şekli ve boyutunu korur, bu da pnömatik silindir duvarını oluşturur. bir adım.Eski pnömatik silindir pedi veya değiştirilen yeni pnömatik silindir pedi inceyse, parçadaki piston segmanı pnömatik silindir duvarının basamaklarıyla çarpışarak donuk bir metal tol sesi çıkarır.Motor devri yükselirse, anormal gürültü artacaktır.Ayrıca segman kırılırsa veya piston segmanları çok gürültülü ve segman yivleri çok genişse, bu da daha büyük bir vuruntu sesine neden olur.
2. Piston segmanından sızıntı sesi.Pistonların esnekliği zayıflamış, açıklık veya üst üste binme arasındaki aşırı boşluk ve pnömatik silindir duvarının hendek duvarı, piston segmanının hava kaçırmasına neden olacaktır.Sesi bir nevi içme veya tıslama sesi olup, şiddetli bir şekilde sızdığında çıkan sestir.Teşhis yöntemi, motor su sıcaklığı 80 ° C'ye ulaştığında kapatmaktır. SMC pnömatik silindirine biraz taze ve temiz yağ enjekte ederseniz, krank milini birkaç tur sallayın ve motoru yeniden çalıştırın., Piston döngüsü kaçağı olarak bağımlı olabilir.Takip edin: Araba test ve bakım bölümü.
3. Aşırı karbon birikiminin anormal sesi.Çok fazla karbon birikimi olduğunda, pnömatik silindirdeki anormal ses keskin bir sestir.Karbon birikimi kırmızı yandığından, motorda biraz soğukluk belirtileri vardır ve kapatmak kolay değildir.Piston segmanında karbon birikiminin oluşması, esas olarak piston segmanı ve pnömatik silindir duvarının sıkıca kapatılmaması, açık alanın çok büyük olması, segman ters çevrilmiş ve segmanın üst üste binmiş olmasından kaynaklanmaktadır. bu da yağlama yağının yükselmesine neden olur.Segman konumu yanarak karbon birikintilerinin oluşmasına ve hatta segmana yapışmasına neden olarak piston segmanının elastikiyetini ve sızdırmazlık etkisini kaybetmesine neden oldu.Genel olarak, uygun piston segmanını değiştirdikten sonra bu arıza ortadan kaldırılabilir.
4. Pnömatik silindir sesini kesin.SMC pnömatik silindir, pnömatik silindire vurur (Çin Alüminyum Tüp Profilleri tarafından üretilmiştir), pistonun iş gezisinin başlangıcında başladığı anı veya piston yukarı doğru olduğunda, piston pnömatik silindirde sallanır. baş ve etek ve pnömatik silindir duvar çarpma sesi.Bu, çoğunlukla pnömatik silindir duvarının yetersiz yağlanmasından kaynaklanan bir sesse.Şu anda, pnömatik silindire biraz yağ damlatabilir ve ardından SMC pnömatik silindiri çalıştırabilirsiniz.Anormal ses azalır veya kaybolursa bu, anormal sesin gerçekten de zayıf yağlamadan kaynaklandığı anlamına gelir.Ses geliyorsa ve egzoz boruları aynı anda mavi duman çıkarıyorsa, bunun nedeni genellikle piston ile pnömatik silindir duvarı arasındaki aşırı boşluktur (Autoair, Hava Silindiri Namlusu Tedarikçisidir).
Gönderim zamanı: Nisan-01-2023