1. Silindir tipi seçimi
Silindir tipini çalışma gereksinimlerine ve koşullarına göre doğru şekilde seçin.Silindirin darbe fenomeni ve darbe gürültüsü olmadan strok sonuna ulaşması gerekiyorsa, bir tampon pnömatik silindir (alüminyum tüpten yapılmış) seçilmelidir;hafiflik gerekiyorsa, hafif bir pnömatik silindir seçilmelidir;dar bir montaj alanı ve kısa strok gerekiyorsa, ince bir pnömatik silindir seçilebilir;yanal yük varsa, bir kılavuz çubuklu pnömatik silindir seçilebilir;Yüksek fren hassasiyeti için bir kilitleme silindiri seçilmelidir;piston çubuğunun dönmesine izin verilmiyorsa, çubuğun dönmeme işlevine sahip bir silindir seçilebilir;yüksek sıcaklıkta bir ortamda ısıya dayanıklı bir silindir seçilmelidir;korozif ortamda korozyona dayanıklı silindir seçilmelidir.Toz gibi zorlu ortamlarda, piston çubuğunun uzatılmış ucuna bir toz kapağı takmak gerekir.Kirlilik istenmediğinde, yağsız veya yağsız yağlanmış bir silindir seçilmelidir.
2. Silindir montaj formu
Kurulum yerine, kullanım amacına ve diğer faktörlere bağlıdır.Genel olarak, sabit bir pnömatik silindir kullanılır.Çalışma mekanizması ile (torna tezgahları, taşlayıcılar vb.) sürekli ileri geri hareket etmek gerektiğinde, bir döner silindir seçilmelidir.Piston çubuğunun doğrusal harekete ek olarak dairesel bir yayda sallanması gerektiğinde, pin tipi pnömatik silindir kullanılır.Özel gereksinimler olduğunda, karşılık gelen özel silindir seçilmelidir.
3. Silindir kuvvetinin boyutu
Yani silindir çapı seçimi.Yük kuvvetinin boyutuna göre, silindirin itme ve çekme kuvveti çıkışı belirlenir.Genel olarak, harici yük teorik denge koşulunun gerektirdiği silindir kuvveti seçilir ve farklı hızlara göre farklı yük oranları seçilir, böylece silindir çıkış kuvvetinin küçük bir marjı olur.Silindir çapı çok küçükse çıkış kuvveti yeterli olmaz, ancak silindir çapı çok büyükse ekipman hantal olur, maliyet artar, hava tüketimi artar ve enerji boşa gider.Fikstür tasarımında, silindirin toplam boyutunu küçültmek için kuvvet genişletme mekanizması mümkün olduğunca kullanılmalıdır.
4. Pnömatik silindir piston stroku
Mekanizmanın kullanım durumu ve strokuyla ilgilidir, ancak tam strok genellikle piston ve pnömatik silindir kafasının çarpışmasını önlemek için seçilmez.Sıkıştırma mekanizması vb. için kullanılıyorsa, hesaplanan stroğa göre 10 ila 20 mm'lik bir pay eklenmelidir.
5. Pnömatik silindir pistonunun hareket hızı
Esas olarak silindirin giriş basınçlı hava akışına, silindirin emme ve egzoz portlarının boyutuna ve kanalın iç çapının boyutuna bağlıdır.Yüksek hızlı hareket için büyük bir değer almak gerekir.Silindirin hareket hızı genellikle 50~800 mm/sn'dir.Yüksek hızlı hareketli silindirler için, geniş iç çaplı bir giriş borusu seçilmelidir;yük değiştiğinde, yavaş ve kararlı bir hareket hızı elde etmek için, hız kontrolünü elde etmek daha kolay olan bir kısma cihazı veya bir gaz-sıvı sönümleme silindiri seçilebilir.Silindirin hızını kontrol etmek için bir gaz kelebeği seçerken şunlara dikkat edilmelidir: yatay olarak monte edilmiş silindir yükü ittiğinde, hızı ayarlamak için egzoz gazının kullanılması tavsiye edilir;dikey olarak monte edilmiş silindir yükü kaldırdığında, hızı ayarlamak için emme gazının kullanılması tavsiye edilir;darbenin sonunda düzgün hareket etmek gerekir Darbeden kaçınırken, tampon tertibatlı bir silindir kullanılmalıdır.
Gönderim zamanı: 13 Eylül-2022